财务报告翻译|兰图（Lantu?

21世纪商业先驱记者Zheng Zhiwen Shiyan报告 3月26日晚上，Dongfeng Automobile Group Co，Ltd（从那里称为Dongfeng Group Co，Ltd。）发行了2024年的财务报告。 根据财务报告，2024年，Dongfeng Group Co，Ltd总共售出了约18.959亿辆汽车，同比下降了9.2％，这主要是由于燃油汽车市场撤退以及冒险品牌的共同品牌销售的销量持续下降，但独立客车的销售额增长了26.4％。 由于独立品牌的数量和价格上涨，Dongfeng Group的总收入不断发展，其中最高可达1006.19亿元人民币，增长了6.9％；与上市公司的股东相关的净利润为5800万元人民币，一年一度的39.45亿元人民币，每年的损失转移。 尽管东凡的整体表现仍然远远落后于B与过去的两年相比，Byd，Geely和大城市等IG球员，Dongfeng的新能源变化和内部改革开始显示结果。 财务报告中发现的毛利率是总利润率。在2024财政年度，Dongfeng Group的毛利率为12.8％，同比增长2.9％，恢复到2020年的水平。 Dongfg汽车金融控制部门总经理Liao Xianzhi教导说，毛利率的显着提高起源于三个方面：加快新能源的转型，尤其是高端Lantu变化的变化进一步提高了Dongfeng的盈利能力；内部重新介绍了所有领域，例如业务，研发，收购和营销，以降低成本和提高效率；独立品牌的销售将继续增加，规模效果逐渐增强。 “总利润率的总体提高仍在很好，但是我们的要求通常很高。每当我们的销售目标总是不同的，我们总是挑战高目标。 Dongfeng Group Co，Ltd的2024财政年度绩效报告的董事会中，现任董事会主席Yang Qing被任命为授权代表，总统的职位将空置并在任命后任命。 这可能与以前的“昌an和dongfeng集成调查”有关。 Zhou Zhiping最近曾担任马萨诸塞州将军纳格（Nager）和军事设备党秘书副主席。 然而，品牌管理部门Lu Haitao的Dongfeng Motor和副总经理也对诸如21世纪商业先驱等媒体采访做出了回应：“到目前为止，还没有宣布Dongfeng Motor和Caran之间的重新宣布清楚地宣布，并且市场可能对该宣布的内容有所不同。” “奈 - 这是省，花” 降低成本和提高效率已成为当前车辆行业的一般方向。如果这些是尚未向收入开放的新力量，或者是牢固地排名为“第一”的新力量，则他们正在积极寻求降低成本。 21世纪商业先驱报记者21世纪商业行业的资深人士“血液槽是2025年。” 您在帐户中拥有的现金储备越多，就越有信心进行战争。到2024年底Dongfeng Co，Ltd的现金同等价值和现金为758.53亿元人民币，大约一半比例，是Geely的两倍。 拥有足够的食物，草和弹药不足，这也需要降低成本并提高效率的能力。 Nio CEO Li Bin曾经被教给只有三名Yethand的记者，以降低成本：降低规模成本，降低成本管理并降低研发成本。 降低三种成本的方法适用于包括Dongfeng在内的所有玩家。 当冒险的联合品牌流血时，独立品牌支持一半的天空。 2024年，独立的Dongfeng汽车品牌售出了137万辆汽车，增长了35％。其中，独立汽车乘客的毛利率同比增长了8.4％，达到12.9％，这是联合冒险品牌的进一步弥合损失。 在扩大独立品牌的规模的同时，东芬的整体毛利润优化了，东芬还通过Managem提高了盈利能力ENT和R＆D成本的回程。 自2023年以来，Dongfeng公司宣布了业务，收购，营销和其他链接，从而提高了资源分配和运营质量的效率。此外，还有一种内部机制，即将研发，商用车和零件的三个主要方向集成合作伙伴关系，以提高效率和资源的利用。 创新技术是保持竞争力的关键。 “目前，我们的主要核心技术的控制率高达88％。根据第14个五年计划，该比例超过95％。因此，我们加速了对基本技术的独立控制，例如高效混合，高效运动，固态电池和燃料电池。” Dongfeng的坚持。 Dongfeng Group Co，Ltdin 2024的研发成本为48.52亿元人民币，增长了6.15％；实际的基本支出（权益法）同时为177.65亿元人民币，YEA的增加R 38.94％。该研究报告被教导，主要用于：新的研发中心能源平台，技术研发等。投资约为22亿元人民币； Lantu，Mengshi，Yipai和Nano等独立乘用车的新能源行业投资了近64亿元人民币；商用车产品的研发和生产线约为30亿元。 “近年来，我们的年度研发投资通常保持在7％至8％之间，几年内达到9％。自去年以来，我们在新能源领域的研发部分投资增加了戏剧性的戏剧性，这是真的，R＆D投资在R＆D领域的比例超过80％。解释了。 具体而言，就新的能源系统而言，Dongfeng Motor创建了新一代的马赫电力系统，涵盖了不同形式的能源，例如电动混合，电子电动驱动器，全稳态电池和氢燃料燃料电池，并且质量已成为前47.06％热效率混合。开始建造一条固态电池飞行线，其能量密度为350Wh/kg，还可以修复20-350kW燃料电池系列产品。 In terms of intelligence, Dongfeng created a centralized SOA electronic and electrical architecture - Tianany architecture, and launched a domestically -control, automotive -grade MCU Chip - DF30, which can be widely used in various electronic control systems of vehicles, such as motor motorcycles, motorcycles, motorcycles, motorcycles, motorcycles, motorcycles, motorcycles, motorcycles,摩托车，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车，电池，电池，混合动力盒，混合动力盒，底盘，气囊控制，控制，气囊控制，控制，控制，气囊控制，控制，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车 根据狮子江的说法，与2023年相比，东芬的情报投资量表通常在2024年翻了一番，这一增长率将在2025年持续。”到2025年，我们对研发的投资对R＆D投资很重要Ent结构。” 目前，Dongfeng基于大型模型生成了端到端的智能驾驶系统。新一代的高端智能驾驶系统独立地将具有更强的灵活性，并将在2025年内进行大规模和设备的工作。根据Dongfeng Motor的相关人员的说法，Dongfeng Motor将发布新的智能技术，例如OS系统和2025年上海自动展览中的智能驾驶。 7新的能量和智能驾驶的“两条腿” 该技术运营商仍然是产品，Dongfeng的产品也是2025年。它将推出7辆新的能源车辆并进行全面的智能升级。它还设定了“以300万辆汽车水平的一般销售和320万辆汽车挑战”的目标。 目前，Dongfeng的独立乘用车拥有三个主要品牌，包括主要市场的“ Dongfeng”品牌，即高端新能源的“ Lantu”品牌市场，以及豪华电动越野市场的“孟西”品牌。 其中，“ Dongfeng”品牌进一步分为Dongfeng Fengshen，该品牌有助于从燃料汽车到节能，Dongfeng Yipai，Dongfeng Yipai是主流市场的电气品牌，而Dongfeng Nano是小市场的纯电力品牌。 从去年9月到12月，Ang Lantu品牌的销量连续四个月超过10,000，并且由于市场宏在今年的前两个月的影响而下降，总共超过16,000辆汽车。但是，MPV模型Lantu Dreamer的价格约为其销售额的80％，其他型号有所贡献，并且在扩大其市场共享方面仍然存在瓶颈。 但是，由于兰图梦想家的价格很高，自行车的平均价格超过390,000元。随着量表的扩大，Dongfeng Lantu的毛利率在2024年增加了7.1％。 “东芬选择从高端奢侈品市场。最初，这种方法具有挑战性，但它避免了合理的收入战争并带来了经济利益。另一方面，它在该品牌中取得了向上的突破。天花板。 “卢海托说。 关于Lantu的上市计划，“自从发布（维修）公告（现在关于所有资本化市场）以来，我们目前无法做到这一点。”内部人士向记者透露。 另一个豪华的电动越野品牌Dongfeng Mengshi的销售量很少。在卢海托（Lu Haitao）的观点中，孟希（Mengshi）继承了东芬军车的基因，并负责建立东芬汽车旗舰的形象。 “尽管它的市场表现不令人满意，但我们的突破性和越野变化却不容忽视。” 据他介绍，Dongfeng Mengshi的所有关键组成部分都是独立开发的，尤其是电气化技术。 “这是Levell技术的重大成功。与越野车相比同一水平的ICLE，它们在耐用性，攀岩能力等方面都很出色。 卢海托宣布，孟希的第二款车型将于4月发布。 “自从大墙坦克进入市场以来，它为硬核越野车市场开辟了一个新的市场空间。我们的思维需要更广泛，零需求也可以通过变革来创造一个新的市场。我们还可以丰富孟西人越野的含义，并专注于轻型越野市场。” 此外，Yipai和Nano的两个主要品牌重点关注主要市场，略微落后于他们名单的早期阶段。 “从战略角度来看，Dongfeng Motor到主流市场的布局实际上要多一点，尤其是Yipai品牌，比其竞争对手晚了一年。”在竞争变得激烈的市场环境中，卢海托（Lu Haitao）承认，品牌建设将是东芬汽车（Dongfeng Motor）未来的主要方向。 据报道纳米B兰德将于今年推出第二个战略模型，并将于明年发布新的战略模型。 Yipai还在今年年初宣布了华为的战略合作。 在智力方面，Dongfeng将继续实施“两条腿”步行的方法，以及彼此相适应的合作与自我发展。以Lantu为例，高端型号（价格超过40万元）配备了华为技术，而超过30万元人民币的型号配备了Dongfeng本人开发的技术。 “通常，高端的Dongfeng运动品牌，甚至是高端Yipai品牌模型，都将与Huawei等合作伙伴进行深入的合作，我们也可以寻找其他合作伙伴。但是，Dongfeng Motor的自我开发技术更适用于基本模型和经济模型。” 在卢海托（Lu Haitao）看来自动化行业的最大因素是“规模”。在智力领域的生态合作是不可避免的。任何人尺寸较大的人肯定的成本肯定会较低。 “尽管我们的家人正在运送300万辆汽车，但不如10个汽车公司的华为总供应。